A causa é bem conhecida, gasolina de má qualidade. As impurezas que acompanham o combustível, além das eventuais adulterações, transformam-se em resíduos não-queimados - ricos em carbono - no interior das câmaras de combustão, que também aderem aos bicos injetores e às paredes dos dutos de admissão e escape. Daí a necessidade de efetuar o precesso chamado de "descarbonização", recomendado para qualquer automóvel a cada 20.000 km.
Esses resíduos criam uma espécie de carvão, que fica impregnado no interior do motor, causando inúmeros males: acréscimo na temperatura interna das câmaras - o volume dessa "craca" aumenta a taxa de compressão e cria pré-ignição e diminuição na quantidade de ar "respirada" pelo motor, através da restrição causada nos dutos de admissão e nas válvulas. Em casos críticos de temperatura, o motor pode sofrer um furo na cabeça do pistão. E o prejuízo é alto.
Há duas ações preventivas para evitar esses depósitos: usar sempre gasolina de altíssima qualidade, o que é improvável, e aplicar regularmente aditivos de combustível. A única manutenção corretiva, no entanto é a adoção de um produto chamado "descarbonizador", que praticamente lava o motor por dentro.
Mais Duvidas: petrominas@hotmail.com
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